Toyota staje się byczy na hybrydach plug-in z nowym Prius Prime

Turbina ze zmienną geometrią (VNT) VS. Turbina ze stałą geometrią (Wastegate) (Czerwiec 2019).

Anonim

Najlepszy inżynier w Toyocie mówi, że japoński koncern automatyzacji chce być tak bolesny, jak jego rywale w popychaniu hybryd plug-in z wprowadzeniem nowego Priusa Prime.

Toyota Motor Corp. prowadzi przemysł hybrydowy, który przełącza się między silnikiem gazowym i silnikiem elektrycznym. Sprzedał 9 milionów pojazdów hybrydowych na całym świecie od czasu pierwszego Priusa wprowadzonego do sprzedaży w 1997 r., Ale tylko około 75 000 hybrydowych wtyczek, które pobierają ze zwykłej wtyczki domowej i przełączają się na pracę jako hybrydy tylko wtedy, gdy ich baterie są rozładowane.

Pierwsza wtyczka Toyoty została uruchomiona w 2012 roku, po ograniczonym leasingu od 2009 roku. Rozpocznie sprzedaż zmodyfikowanej wtyczki o nazwie Prius Prime w USA i Prius PHV w Japonii, jeszcze w tym roku.

Firma obiecuje solidny przebieg odpowiadający 120 mil na galon, obliczony w zależności od tego, jak daleko pojazd jedzie samochodem elektrycznym, bez kropli gazu.

"Dokładnie się nad tym zastanawialiśmy", powiedział Kouji Toyoshima, główny inżynier firmy The Associated Press, pytając, czy Toyota nie znalazła się w tyle za wtyczkami. "Ale to, co stworzyliśmy, jest na najwyższym poziomie wśród hybryd plug-in."

Prius Prime wygląda podobnie jak zwykły Prius. Toyota dąży do modelu, który może sprzedawać w dużych ilościach, z przyjazną stylistyką i przystępnymi cenami, tak aby mieć największy wpływ na zmniejszenie zużycia paliw kopalnych, powiedział Toyoshima. Powiedział, że koszty baterii są główną przeszkodą w obniżaniu cen.

Toyota nie ogłosiła jeszcze ceny dla Prius Prime.

Panel słoneczny pojazdu zapewnia około 10 procent średniego zasięgu jazdy mieszkańca Tokio, częściowo odwołując się do krytyki, że podczas gdy energia elektryczna jest wolna od emisji na poziomie samochodu, wytwarzanie energii opiera się głównie na paliwach kopalnych. Kiedy Prius Prime działa jako samochód elektryczny, generator hybrydowy działa również z silnikiem, aby zwiększyć wydajność, powiedział Toyoshima.

Pasażerski rejs EV wynosi 22 mile (35 kilometrów) lub wystarczająco długi dla około połowy amerykańskich osób dojeżdżających do pracy. To wzrost do około 80 procent dla ludzi, którzy mogą podłączyć się w pracy, zgodnie z Toyota.

Toyota była pierwszą z Priusem, ale dziś rynek wtyczek jest wypełniony ofertami General Motors Co., Volvo i Mitsubishi Motors Corp. oraz samochodami elektrycznymi od Tesli i Nissan Motor Co.

"Nowa Toyota Prius Prime stoi w obliczu znacznie bardziej konkurencyjnego środowiska" - powiedział Christian Stadler, profesor zarządzania strategicznego w szkole biznesowej University of Warwick. Powiedział, że dla Toyoty ma sens przeniesienie się na rynek i zaspokojenie klientów, którzy są mniej wrażliwi na cenę i bardziej interesują się środowiskiem.

Ceny ropy spadły w ostatnich miesiącach, co osłabiło sprzedaż hybrydową. Ale producenci samochodów kontynuują ekologicznymi technologiami, aby spełnić surowsze przepisy dotyczące emisji i zająć się globalnym ociepleniem, mówią Stadler i inni analitycy.

"Model Prime jest zgodny z wizerunkiem Toyoty jako ekologicznego producenta samochodów, a ponadto ten wizerunek - nawet jeśli nie jest pierwszą firmą oferującą taką opcję" - powiedziała Stephanie Brinley, starszy analityk w IHS Automotive. Powiedziała, że ​​samochód prawdopodobnie spodoba się głównym kupującym, podczas gdy Tesla pozostaje wielkim zielonym symbolem statusu.

menu
menu